環保部污染防治司日前莫明其妙突然發布《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發動機與汽車排放標準的公告》，規定自2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國Ⅴ標準的要求。這是環保部在今年初提出天然氣汽車必須符合國Ⅳ標準后，再次提高其排放標準還到一年，似乎又是在放衛星和“趕鴨子上架”。

這一突兀而來的《公告》著實讓各大主流商用車車企和發動機企業給嚇了一大跳，國IV還尚未實施（因國內成品油質差價高且成品油只相當于國I的品質），忽然間國V實施時間竟超過國IV半年實施，一時讓地球人深感莫名驚詫和不可思義。

但必須指出的是：環保部要在“2013年1月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的氣體燃料點燃式發動機與汽車必須符合國Ⅴ標準的要求”，而不是燃油式發動機。但氣體燃料點燃式發動機要達到V標準要求，在技術上不象燃油式發動機在結構上要發生革命性徹底改變，但也需要加裝后處理裝置，成本必然上升，整車售價也將“水漲船高”。

筆者認為環保部污染防治司沒有必要在燃油式發動機國IV尚未實施前就“火上澆油”和“小題大做”。盡管燃氣汽車未來前景看好，但當下燃氣汽車占燃油汽車市場比重還不到百分之五，甚至可以忽略不計。

“小題大做”的真正目的是政績所需和好大喜功，似乎與國際接軌了。超前頒布實施氣體燃料點燃式發動機國V公告，確實讓國人驚恐萬狀、業內風聲鶴唳。此外按國人改革開放以來的習慣性思維模式，只要政府一宣布某項政策措施，就意味著直接或變相漲價，似乎政策一出臺就等于漲價和加稅增費的觀念。

據悉到目前為止，國內還沒有哪家商用車企業能夠在1月1日前發布天然氣國V整車公告、更沒有哪一家的氣體燃料點燃式發動機能達到國V標準，其中受影響最大的是LNG液化天然氣（liquefied natural gas）重卡，成本直接上升而導致價格也隨之提升幾萬元，根來天燃氣汽車要比燃油式汽車價格要高不少。

眾所周知，壟斷央企“三桶油”能供給中國社會的成品油還是國II以下的品質，能達標的所謂國IV油品現只能在北、上、廣幾個中心城市才有供給，而全國各地只能供給質次價高的成品油，明年七月一日一旦實施國IV后，必定要爆發全國性大規模國IV發動機“中毒身亡”群體性事件的發生，這對執政黨維穩為第一要務必然會帶來沖擊性威脅。所以日前國V排放標準公告一出臺，便有無數業內外人士深表疑惑詫異、遺憾無奈和認為是在搞笑和開國際玩笑。

前幾年，在多哈國際環保會議上，中國政府夸海口承諾了一大堆不符合中國經濟與社會發展的國情要求，此舉在政治上“打腫臉充胖子”口頭承諾，卻害苦了中國老百姓和實體經濟——汽車和發動機生產制造業，但與此同時卻給合資或獨資外商創造了賺取中國白花花巨額銀子的機會。