據中國汽車工業協會整理的海關提供的進出口統計數據顯示，2012年前三季度我國商用車累計出口32.96萬輛，比去年同期增長18.36%；累計創匯金額71.66億美元，比去年同期增長31.84%。商用車出口主要國家為俄羅斯、委內瑞拉、阿爾及利亞、伊朗、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、緬甸、秘魯、越南、泰國等。尤其是卡車出口，呈現量價齊升的態勢，但目前這一勢頭已有所放緩。

“2012年海外市場鮮有利好消息，美國經濟還沒提振就又出現了下滑，日本也是如此。歐洲的債務危機持續發酵，這些都不斷惡化著經濟大環境，對中國卡車出口也有一定影響，但總的來看影響不大。”

某重卡企業海外市場部負責人告訴記者，分析原因，他認為：“歐洲和美國不是中國卡車傳統出口市場，往年國內各家企業的總出口量并不多，所以在這兩個區域的出口數據上沒有太大變化。反觀歐美本土的卡車市場，首先這些市場以高端車為主，其經濟疲軟必重創制造業，卡車需求隨之下降。同時歐美卡車制造商在國際市場上競爭力也趨弱，所以我們能看到歐洲工業協會統計的新車注冊量等數據都是下滑的。”

“2012年陜汽海外市場的銷售情況還不錯，已完成1.5萬輛，除北美、西歐外，其他幾大區域均有銷售。”陜汽海外銷售公司工作人員介紹說。

業內人士表示：2012年東南亞、南美、中東、北非是中國卡車的主要出口市場。中東和北非一些國家政局動蕩，當地市場備受戰爭、騷亂的影響，不確定因素較多，因此經銷商和廠家更加謹慎。而伊朗加強戰備，某些國家的各種勢力為達成各自目的，對運載工具的需求量增加反而刺激了中國卡車的銷量。南美市場延續了過去幾年的強勁增長態勢，也為中國卡車海外市場銷量大增做了很大貢獻。

2012年9月，出口量排名前5家的卡車生產企業依次是：東風、福田、長城、江淮和金杯，分別出口5283輛、3252輛、2884輛、1934輛和1920輛。與上月相比，除福田增長20.36%外，其余各企業均有不同程度下降；與去年同期相比，除長城和金杯有所下降外，其他各企業均呈不同程度增長。

2012年前三季度，卡車產品累計出口27.72萬輛，比去年同期增長16.58%；累計創匯金額44.11億美元，比去年同期增長28.01%。從單車價格來看，平均每輛車售價同比增長17.72%。在單車出口額穩定上升的同時，載貨車長期以來都是出口主力，中重型卡車也有上量。總的來看，中國卡車海外市場的銷售情況呈現量、價齊升的態勢。