昨天早上8點(diǎn)不到，收費(fèi)員王菊芬來(lái)到了滬杭甬高速蕭山收費(fèi)站的收費(fèi)崗?fù)?。和同事完成交班工作后，她端坐在椅子上，等候車輛的到來(lái)。對(duì)于剛工作3個(gè)多月的新手來(lái)說(shuō)，她感覺(jué)到，最近上下高速的車子漸漸多起來(lái)了，她判斷的依據(jù)是：工作時(shí)間內(nèi)幾乎停不下來(lái)。小王所在的滬杭甬高速公路股份有限公司，旗下管理的滬杭甬高速是省內(nèi)最繁忙的高速公路之一，她工作的收費(fèi)站又是貨車流量最密集的地方。

昨天，記者從浙江滬杭甬高速公路股份有限公司了解的最新數(shù)據(jù)：今年上半年，滬杭甬高速公路車流量同比增長(zhǎng)5%。同時(shí)，大貨車的數(shù)量也慢慢多起來(lái)了。6月份，滬杭甬15噸以上貨車流量達(dá)60.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.32%。這意味著，物流公司的業(yè)務(wù)也開(kāi)始忙碌起來(lái)了。滬杭甬高速蕭山收費(fèi)站共有15個(gè)道口，其中高速出口10個(gè)入口5個(gè)。小王的工作崗?fù)の挥诔隹诘谒牡揽冢?fù)責(zé)出高速車輛的收費(fèi)。

昨天上午8點(diǎn)，記者來(lái)到蕭山收費(fèi)站，擠進(jìn)不到三平米的工作間，開(kāi)始數(shù)貨車。過(guò)了7點(diǎn)的早高峰，8點(diǎn)半到9點(diǎn)半這個(gè)時(shí)段相對(duì)空點(diǎn)，客車和貨車都比較稀拉。過(guò)了九點(diǎn)半，來(lái)往的車輛漸漸多了起來(lái)，一輛接著一輛，川流不息。“一般來(lái)說(shuō)，每天貨車的高峰時(shí)段在9點(diǎn)半到10點(diǎn)半左右，下午出現(xiàn)在5點(diǎn)左右。”滬杭甬高速杭州管理處蕭山管理所所長(zhǎng)劉國(guó)新高速記者。

9點(diǎn)半剛過(guò)，收費(fèi)員明顯忙起來(lái)。一輛杭州牌照大貨車載著一車面粉通過(guò)，緊接著后面一輛江蘇牌照的大貨車，載著一車鋼材；過(guò)了一分多鐘，上來(lái)一輛運(yùn)啤酒的貨車，從德清來(lái)的。在開(kāi)過(guò)兩輛私家車后，一輛從海寧鹽官開(kāi)來(lái)的集裝箱車路過(guò)了，跟在后面的是輛空車，來(lái)蕭山拉貨的。

掐牢時(shí)間，記者算了下，這十分鐘內(nèi)就有9輛貨車經(jīng)過(guò)。再往后，十分鐘內(nèi)過(guò)了8輛貨車，之后的十分鐘又過(guò)了8輛貨車。記者的余光也掃到旁邊幾個(gè)道口上，感覺(jué)車流量也差不多忙碌。小王的工作電腦上，詳細(xì)記錄了每一輛車的情況。從8點(diǎn)半到10點(diǎn)半這兩個(gè)小時(shí)里，小王所在的收費(fèi)口共通過(guò)了197輛車，其中貨車89輛。記者估算了一個(gè)，光這個(gè)收費(fèi)口，每四分鐘有三輛貨車經(jīng)過(guò)。

杭甬高速公路彭埠出口，剛剛通過(guò)收費(fèi)口的貨運(yùn)車輛。

不過(guò)，小王所在的收費(fèi)口還不是最繁忙的。在隔壁的第三道進(jìn)口收費(fèi)道，她的同事兩個(gè)小時(shí)候內(nèi)發(fā)出了422張通行卡(對(duì)應(yīng)相應(yīng)的車流量)，其中貨車157輛，15噸以上貨車38輛，相當(dāng)于每分鐘有1.3輛貨車從這里通過(guò)。

“一般來(lái)說(shuō)，每周二相對(duì)空點(diǎn)，每周五相對(duì)忙點(diǎn)，但是這個(gè)規(guī)律漸漸被打破了，淡旺之分不是很明顯。”劉國(guó)新告訴記者，同樣的第三道進(jìn)口，同樣是早上8點(diǎn)半到10點(diǎn)半，上周五的車流量是456輛，其中貨車162輛，15噸以上貨車30輛。情況和昨天基本相當(dāng)。

類似的忙碌也出現(xiàn)在其他幾個(gè)道口中。在蕭山收費(fèi)站一旁的機(jī)房，工作人員幫記者統(tǒng)計(jì)了上午8點(diǎn)半到10點(diǎn)半兩個(gè)小時(shí)的車流量：10個(gè)出口收費(fèi)道車流量為2054輛，其中貨車729輛；5個(gè)進(jìn)口道車流量為2188輛，其中貨車793輛。簡(jiǎn)單換算一下，平均每分鐘有1.26輛貨車通過(guò)蕭山收費(fèi)站。這個(gè)數(shù)據(jù)，和上周五同一時(shí)段基本吻合。當(dāng)時(shí)的情況下，平均每分鐘有1.3輛貨車通過(guò)蕭山收費(fèi)站。

蕭山收費(fèi)站的南端200米處，有著聚集500家物流企業(yè)的傳化杭州公路港，再往前，是蕭山臨江工業(yè)園、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，也可以通達(dá)杭金衢高速；收費(fèi)站的北邊，可以直接上滬杭、杭甬段，因此這里的貨車流量是滬杭甬段最密集的，比例高達(dá)40%左右。

“也就是說(shuō)，每十輛車中有四輛是貨車。”劉國(guó)新告訴記者，他報(bào)出了一連串的數(shù)據(jù)，關(guān)于蕭山收費(fèi)站1~6月貨車流量：1月，223028輛；2月，294943輛；3月，369450輛；4月，35872輛；5月，352979輛； 6月，330915輛。“總的來(lái)說(shuō)，貨車流量還是比較穩(wěn)定的。”

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