一位長期研究農(nóng)產(chǎn)品加工、運輸與貿(mào)易領域的學者指出，按現(xiàn)值計算，大陸新鮮食用農(nóng)產(chǎn)品因冷鏈物流流通的不完善而造成的經(jīng)濟損失，每年約1500億元人民幣。

6月27日，由商務部主辦的海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研討會在南安水頭召開，兩岸業(yè)界人士、專家學者首次就農(nóng)產(chǎn)品的運輸、倉儲和銷售等方面進行深入探討，并探求兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對接合作的方式途徑，一致呼吁打造兩岸冷鏈物流信息公共平臺，讓農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費者手中，實現(xiàn)冷鏈物流“不掉鏈”。

斷鏈年損失1500億。“就兩岸冷鏈物流合作，舉行由來自兩岸的相關部門負責人、企業(yè)家、專家學者參與的研討會，這還是首次，碰撞出很多思想火花。”商務部市場建設司開哇副司長如是評價此次研討會，并表示爭取在今后的決策過程中充分吸納研討會上涌現(xiàn)的觀點和建議。

“歐美、日本等發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品進入冷鏈物流系統(tǒng)的在90%以上。相比之下，我們差距太大，市場發(fā)展空間極大。”中國物流與采購聯(lián)合會規(guī)劃院院長李錦瑩介紹，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領域，但是進入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占全部蔬菜的5%，肉類只占15%，水產(chǎn)品也只有23%。

全國城市農(nóng)貿(mào)中心聯(lián)合會會長馬增俊更是直言：現(xiàn)階段大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，不少在生產(chǎn)、屠宰、儲藏環(huán)節(jié)采用低溫處理的產(chǎn)品，在運輸銷售階段又出現(xiàn)了“掉鏈”。

五年增容1000萬噸。“冷鏈流通是保障農(nóng)產(chǎn)品質量與安全的基礎。”福建農(nóng)林大學食品科學學院教授王則金在研討會上呼吁，因得不到有效保鮮和冷藏運輸而造成易腐食品的腐爛損失率，水果約為25%，蔬菜約為30%、肉類約為3%—5%，要改變現(xiàn)狀，唯有走冷鏈物流的流通方式。

大陸已經(jīng)迎來“冷鏈物流時代”。眼下大陸冷庫容量增長非常快，2009年僅為1500萬噸，目前各類冷庫總庫容量約為1800萬噸。國家發(fā)改委今年發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出，爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，達到增加冷庫容量1000萬噸的目標。李錦瑩的另外一個身份是兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作項目的召集人，在她看來，兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作，將獲得政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面更大的支持力度。

三種合作路徑供選。研討會上，臺灣業(yè)界人士帶來的冷鏈物流業(yè)經(jīng)驗，給大陸同行極大的啟發(fā)。臺灣環(huán)球物流公司總經(jīng)理曾鴻清以控管泛亞棧板物流為例，介紹了自己摸索出來的一套適合兩岸食品(冷鏈)安全的解決方案。“運用RFID(無線射頻識別)解決方案，即時掌控農(nóng)產(chǎn)品溫度等方面的信息。”曾鴻清介紹，在沒有大量資金滿足采購冷藏車需求的前提下，為物流經(jīng)營者提供即時的產(chǎn)品溫度資訊，以便科學判斷、合理迅速處置農(nóng)產(chǎn)品，實現(xiàn)價值最大化，顯然有十分重要的現(xiàn)實意義。

已經(jīng)來大陸投資7個年頭，臺灣南泰貨柜物流股份有限公司董事長李學賢對兩岸冷鏈物流對比更具發(fā)言權。“物流成本是臺灣農(nóng)產(chǎn)品與大陸農(nóng)產(chǎn)品競爭的最大壓力所在。”正是為了更好地緩解這種競爭壓力，李學賢攜臺灣公司積累的技術和管理經(jīng)驗，嘗試與福建閩臺農(nóng)產(chǎn)品市場聯(lián)手成立新的冷鏈物流公司。此外，他建議兩岸在食品安全方面有更進一步的合作，加快臺灣農(nóng)產(chǎn)品“登陸”步伐。

存在的互補性，決定了海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流合作大于競爭。華僑大學工商管理學院博士研究生陳火全提出，ECFA時代兩岸冷鏈物流合作，有技術合作模式、“冷鏈特區(qū)”、“早期收獲”等三種可選擇的路徑，其中基礎保障就是冷鏈物流公共信息平臺建設。

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