2012北京車展的腳步日益臨近，各地車迷的觀展熱情也已開始調動起來。對于參展車企而言，面對今年略顯低迷的車市，北京車展無疑是一次極好的市場推動力。

記者了解到，本屆北京國際車展總展覽面積達到23萬平方米，除了啟用新國展的九個室內展館外，還在新國展南廣場開辟了北京國際車展歷史上最大規模的商用車展區，創下北京車展展會規模的新紀錄。然而，令人遺憾的是，在本屆車展的商用車舞臺上，將看不到中國重汽、陜汽和華菱這三家卡車企業的身影。

中國重汽為何缺席

2011年的上海車展上，中國重汽與曼聯袂出演給觀眾留下了深刻印象。在本屆車展上，能否看到中國重汽與曼合作的新產品呢？近日，記者從中國重汽相關人士得知，重汽這次不來參展。中國重汽作為重卡銷售榜上的前三甲，專業觀眾對其充滿了期待。但緣何公司不考慮參展呢？上述人士表示，主要有四方面的原因。

第一，中國重汽每隔兩年會推出一款全新產品，2011年推出的是汕德卡，2009年和2007年分別推出的是HOWO-A7和豪沃（HOWO），所以這三年的國際車展，重汽都參加了。但今年重汽只有改進款的產品，而沒有跨度很大的新平臺推出，因此本屆車展沒有參展計劃。

第二，與德國曼合作的新產品或于今年下半年才會推出。

第三，中國重汽有別于東風商用車、一汽解放，后兩家企業都是以集團性質前來參展，不僅有商用車產品，還有乘用車產品展出，而北京車展也正是以乘用車為主題，而中國重汽只有商用車板塊。

第四，“雖然不能完全否定參展的意義，但從以往參展的情況來看，北京車展與上海車展這樣的國際性大車展，對于商用車企業而言，展館位置的設置不盡如人意。”上述人士認為，乘用車展臺均設在館內，而商用車因為“個頭較大”被設在館場之外，在天氣炎熱的日子里，觀眾基本喜歡在館內參觀。為此，相比乘用車展臺的熱鬧與人頭攢動，商用車一直備受觀眾冷落。

陜汽為何不來同臺競技

在缺席2011年的上海國際車展之后，陜汽還將缺席2012年的北京國際車展

記者獲悉，沒有新品出擊也無重磅新聞發布，是陜汽缺展的首個原因。“最近舉行的西洽會是陜西省政府規定必須要參展的，而且就近，所以要參加。但對于奪得國內車展頭把交椅的北京車展，廠家一般有重磅新聞活動發布或者有全新產品推出才會參展，而陜汽的天行健系統及德龍M3000中重卡新品之前已經做過宣傳活動，再來參展的意義不大。”陜汽一內部人士表示。

其次，在他看來，參展路途遙遠，成本很高，如果效果不是很佳，就沒必要趕大大小小的場子去參展。

再次，一直堅持節能環保產品戰略的陜汽，本想借車展現場推廣天然氣產品，但考慮到天然氣重卡拖運至北京后沒有氣源，所以就放棄了參展。

華菱為何不來“湊熱鬧”

華菱汽車旗下有華菱之星和星凱馬兩大重卡品牌，其星凱馬重卡還曾亮相于德國漢諾威車展。但她這兩年在國內車展上的活躍程度卻一點也不高。連續兩屆北京車展，恐怕您都沒有見到過華菱重卡的影子。2011年的上海車展，華菱汽車同樣沒有參會。華菱重卡緣何如此低調，不愿意來“湊熱鬧”呢？

華菱汽車一位人士表示，北京車展雖然號稱國內第一大車展，但從某些方面來看還不如上海車展，上海車展因為靠近港口，還能吸引一些外國客戶前來洽談，接到一些海外訂單。“而且，不管是北京車展還是上海車展，都是以乘用車為主題，商用車只不過是這些車展的配角，宣傳意義不大”。