在目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境下，超限超載已經(jīng)成為了潮流。五花八門的罰款及亂收費(fèi)讓國(guó)內(nèi)的卡車司機(jī)群體喘不過(guò)氣，很多情況下不超載就虧本也是在運(yùn)輸圈子里早已老生常談的話題。當(dāng)然最混亂的一個(gè)市場(chǎng)莫過(guò)于轎運(yùn)車團(tuán)體了，在這個(gè)市場(chǎng)改型車隨處可見(jiàn)，近幾年甚至出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)20多米的掛車進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，讓人不得不感嘆這個(gè)市場(chǎng)的混亂到了無(wú)法無(wú)天的地步。 

早在幾年前，轎運(yùn)車都還算是較規(guī)矩的狀態(tài)，雖然那時(shí)候的轎運(yùn)車普遍都還是18米左右的掛車，雖然超長(zhǎng)，但市場(chǎng)上很難見(jiàn)到三軸的轎運(yùn)車掛車，最多也就是后面加個(gè)跳板，一般運(yùn)載10臺(tái)轎車。在那時(shí)轎運(yùn)車市場(chǎng)市場(chǎng)，很多公司看見(jiàn)了轎車持續(xù)發(fā)展的商機(jī)，不少公司進(jìn)入轎運(yùn)車行業(yè)，轎運(yùn)車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。 

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，幾年前相對(duì)規(guī)范的轎運(yùn)車市場(chǎng)還是比較能夠賺錢，當(dāng)時(shí)整車運(yùn)輸利潤(rùn)不少。好景不長(zhǎng)。汽車生產(chǎn)廠家為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始以招標(biāo)形式壓縮整車運(yùn)輸成本，結(jié)果運(yùn)輸公司紛紛殺價(jià)，整車運(yùn)費(fèi)通常是以10%的降幅下跌。嘗到了甜頭的汽車廠家開(kāi)始把一年一次的招標(biāo)改為半年一次，并且每次運(yùn)費(fèi)下調(diào)幅度都在10%以上。短短兩三年時(shí)間，整車運(yùn)價(jià)就下降了40%以上，利潤(rùn)多不足10％。

標(biāo)載運(yùn)輸只有虧本 

小編對(duì)此問(wèn)題采訪了在柳州從事轎運(yùn)車運(yùn)輸?shù)膭煾怠Ｔ诹奶熘械弥F(xiàn)在的轎運(yùn)車一般從柳州拉五菱面包車到廣州，運(yùn)費(fèi)為500一臺(tái)，飛機(jī)板轎運(yùn)車能拉21臺(tái)，總運(yùn)費(fèi)1萬(wàn)1。而這1萬(wàn)1里面到廣州過(guò)路費(fèi)要2300、油錢要2700、罰款在600左右，到了目的地卸車再到廣東其它地方去裝車回廣西，這里面又要算上停車費(fèi)70一天，等待時(shí)間依情況而定。拉轎車回廣西價(jià)格與面包車差不多，但數(shù)量只有12臺(tái)，回家過(guò)路費(fèi)要高不少，達(dá)到3300左右，油錢也要3100左右。 

從上面的數(shù)字可以看出，轎運(yùn)車市場(chǎng)的利潤(rùn)少得可憐，不超限就得虧本。其中的利潤(rùn)大多源于飛機(jī)板拉車去廣州的時(shí)候，回家的運(yùn)輸過(guò)程只能算保本。而超限車的師傅們都想在市場(chǎng)規(guī)范的情況下開(kāi)標(biāo)載車輛，他們認(rèn)為那樣的車跑起來(lái)安全，掙起錢來(lái)也有保障。

7.1到來(lái)超限車拆車忙 

由于擔(dān)心超限車輛在7.1之后上路會(huì)受罰，劉師傅所在的柳州地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始掀起拆車的風(fēng)潮，所謂拆車，就是將原本超長(zhǎng)的掛車切割一部分讓其達(dá)到正常運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。不得不說(shuō)，大家對(duì)于7.1政策還是比較畏懼。 

由于在當(dāng)?shù)爻捃囘^(guò)多，大家目前都在等待消息。在目前的市場(chǎng)上，這樣的觀望氣氛相當(dāng)濃厚，因?yàn)楦男蛙囌紦?jù)了轎運(yùn)車市場(chǎng)絕大部分份額，在柳州市場(chǎng)轎運(yùn)車基本上已經(jīng)陷入癱瘓狀態(tài)。