依然記得2008年國際金融危機之后，國家為了刺激經濟發展，推出了“一攬子計劃”，陸續投資超過4萬億元，隨后商用車行業，尤其是工程車領域銷量暴增。而在如今疫情即將結束之際，各地政府又相繼出臺了金額更大的投資計劃，初步預計已經超過了34萬億，被稱為“新基建”投資計劃。那么，這一波的投資浪潮又將對專用車行業產生什么影響？

●  競爭格局將改變 車企要更注重這四點

而隨著“新基建”投資不斷產生影響，卡車行業未來的競爭格局也將會逐漸地發生改變。在將來的5到10年內，卡車企業之間的競爭點將主要集中在4個方面。

第一個方面，是合規經營。近年來，隨著各項法規標準的陸續出臺，治超、環保的壓力不斷增大，合規將是企業發展的基本點。卡車企業是業內的龍頭，要起到模范帶頭作用。中集集團近幾年也一直在強調合規經營，并通過對下屬企業總經理進行培訓、考核的方式來推進這項工作，其重視程度可見一斑。

第二個方面，是制造技術的升級。現如今，各行各業的產品都在朝著“本土化”的方向發展，中國人迫切需要“國產的”、“高品質”的產品和服務，這就給中國企業帶來了很大的市場前景，劉總用“茍且紅利”一詞來描繪這一現狀——企業只有不茍且，認真對待，不斷升級制造技術，堅持做好產品，滿足用戶需求，才能收獲市場紅利。

而此次新基建投資，恰巧能夠為制造技術的升級帶來技術基礎。隨著5G、人工智能的發展，產品的生產都將逐步進入數字化。而企業之間數據的貫通，能夠在產業鏈協同發展的過程中起到非常充分的作用。

與此同時，此次疫情期間各行各業“在家辦公”的工作模式也證實了智能化、數字化的發展將會降低企業對工作人員的依賴程度。通過制造技術的升級，企業能夠進一步地“解放生產力、發展生產力”，把更多的精力投入到產品本身中去，為用戶提供高品質的產品和服務。

第三個方面，是產品模式。做好“制造技術升級”的最終目的還是為了提供更好的產品。中國卡車行業發展至今，基本度過了“野蠻粗獷”的發展模式，產品品質得到了大幅的提升，但也在趨于“同質化”，這使得企業之間不得不通過價格戰的方式來搶占市場。

為了避免這一現象的加劇，未來卡車企業一定要避免隨波逐流，要做好產品的“差異化”，找到自己的特色，更加細致地聚焦用戶群體，更加精準地定位客戶需求，像利刃一樣刺穿行業，打造出品牌化、專業化的產品。

第四個方面，是人才的競爭。發展的大趨勢往往都是從小趨勢中演變而來的，而小趨勢大多都是在年輕人中產生的，在智能化、數字化的新時代，年輕人將會發揮越來越重要的作用， 因此用好年輕人，是推動企業變革和發展的重要因素。