2018年Leoncino 800(幼獅800)概念車在米蘭車展閃亮登場,國內(nèi)各大論壇、車友群內(nèi)便炸開了鍋,多少貝納利的死忠粉車友光是看圖文視頻的素材已經(jīng)多次顱內(nèi)高潮了,就連許多路人緣的車友也翹首期待著這款車正式上市。2019年米蘭車展,這款車終于正式發(fā)表,此前已經(jīng)陸續(xù)放出了這款車預(yù)熱信息的時(shí)候,車友的熱情愈發(fā)高漲。終究不負(fù)萬眾期待,2020年8月1日貝納利幼獅800上市發(fā)布會(huì)震撼啟幕,幼獅800在車友們的歡呼聲和媒體們犀利的點(diǎn)評(píng)聲中,正式登陸中國市場。

延續(xù)百年意式美學(xué) 傳承之上亦有創(chuàng)新

幼獅800乍看上去非常尊貴威儀,極具力量感,頗有雄獅出世、睥睨天下的王者風(fēng)范,細(xì)細(xì)觀察下來,細(xì)節(jié)上有諸多可供品味的地方。幼獅800整體依舊延續(xù)了充滿百年意式美學(xué)的家族化設(shè)計(jì),流線型的車體設(shè)計(jì)兼具動(dòng)感與美感。很多細(xì)節(jié)上有了重新式設(shè)計(jì)的痕跡,幼獅800相較于幼獅家族其他車款融入了更多現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)美學(xué)元素,比如多處覆蓋件有所減少;油箱造型以凌厲簡練的線條感替代了之前的圓潤感;車架裸露的部分更多,運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。

和此前的幼獅500一樣,幼獅800也分為標(biāo)準(zhǔn)版和Trail版,Trail版除了排氣改成更具Scrambler的高位排氣外,前輪轂也換裝了19寸輪轂,輪胎也換成了更具越野性的巧克力胎。同時(shí)兩個(gè)均采用輻條輪轂搭配真空胎,這一點(diǎn)和幼獅500的兩個(gè)版本有所不同。值得注意的是,幼獅800頭燈依舊采用橢圓型設(shè)計(jì),除了面積上有所升級(jí)之外,Trail版頭燈上方還帶有一個(gè)小的裝飾性風(fēng)擋,當(dāng)然,前擋泥板上標(biāo)志性的小獅子依舊保留,很多車友對(duì)這標(biāo)志性小獅子都有著非常濃厚的情懷。總體看下來幼獅800的在外形方面不輸前作,各種細(xì)節(jié)上現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)感的升級(jí)改進(jìn)效果不錯(cuò),這是值得肯定的有效嘗試,在傳承經(jīng)典之上亦有所超越。

動(dòng)力強(qiáng)勁精芯動(dòng)魄 高端配置尊享體驗(yàn)

早在2019年登陸米蘭車展時(shí),這款車的參數(shù)信息已經(jīng)是非常亮眼的存在,如今進(jìn)入中國市場,實(shí)力依然非常強(qiáng)勁。幼獅800采用此前752S上的雙缸動(dòng)力平臺(tái),在8000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到56kW的最大功率,6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到67N.m的最大扭矩,可謂動(dòng)力十足。

幼獅800配置高端滑動(dòng)離合系統(tǒng),升降檔體驗(yàn)更加順暢;前、后減震器經(jīng)過精心調(diào)校能大大提高整車舒適性;再加上騎乘三角的進(jìn)一步優(yōu)化,車輛重心降低操控性提升,幼獅800的駕駛樂趣將達(dá)到前所未有的高度。

儀表采用5寸全貼合TFT IPS全視角屏儀表,屏幕分辨率為800×480,亮度高陽光可視性

好,采用CAN通訊和開機(jī)動(dòng)畫,具有光感自動(dòng)切換白天界面和晚上界面,這樣的配置為幼獅800賦予了更多現(xiàn)代科技質(zhì)感。

隨著幼獅800的正式上市,售價(jià)也在國內(nèi)同步正式公布,標(biāo)準(zhǔn)版55800元,Trail版59800元。貝納利幼獅家族在一次次超越經(jīng)典的迭代中,終于形成了比較完整的產(chǎn)品線,低中高排量產(chǎn)品能夠滿足不同需求的車友,目前在國產(chǎn)復(fù)古車產(chǎn)品線中,貝納利又一次走在了市場的前列,續(xù)寫著屬于貝納利幼獅家族的王者傳奇。