應(yīng)急電源車按照電源類型可分為柴油發(fā)電機(jī)組型常規(guī)應(yīng)急電源車、電池儲能型UPS應(yīng)急電源車、飛輪存儲型應(yīng)急電源車、鋁氫化學(xué)電池應(yīng)急電源車等。

目前傳統(tǒng)的柴油機(jī)電源車無法對現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的性能監(jiān)控與電能質(zhì)量補(bǔ)償，在電網(wǎng)故障或者大幅波動時(shí)無法快速可靠的提供無間斷高品質(zhì)的電源保障。電網(wǎng)故障后，柴油發(fā)電機(jī)組啟動并帶載完成需要15秒以上的時(shí)間，這段時(shí)間不可避免的會造成關(guān)鍵用電設(shè)備的失效，如會議照明、監(jiān)控、安保系統(tǒng)等，極有可能造成不可挽回的嚴(yán)重后果與損失。由于沒有不間斷切換功能，傳統(tǒng)柴油機(jī)電源車在保電時(shí)需要柴油機(jī)一直保持運(yùn)行狀態(tài)，大量的柴油消耗會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。

專用車市場也在細(xì)分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機(jī)組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達(dá)到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時(shí)帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費(fèi)時(shí)誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機(jī)的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

300kw電力應(yīng)急發(fā)電車電源車美觀大方、堅(jiān)固耐用的汽車廂體,汽車廂體為鋼結(jié)構(gòu)框架型，具備有足夠的整體強(qiáng)度，與汽車底盤采用隔震連接；車廂皮為電解型專用車廂板，本身具有較強(qiáng)的防腐性能，車廂設(shè)吸音、隔熱材料；廂體四周使用鋁合金型材鑲邊、包角，流線導(dǎo)風(fēng)（風(fēng)阻小省油），美觀大方