很近一直在關注G9想入手，但總歸是個大家伙，還是想多試試多看看。目前已經試駕過兩次了，可以說對G9的體驗也比較深入。

如果說給G9打分的話，感覺能到85，整體上非常滿意，個別小細節(jié)可以改進一下。這里就和大家分享，我2次試駕的整體感受，當然這僅僅是我個人的觀點，有興趣的朋友可以評論、留言，我們一起交流。

1、高動能的回饋

我個人還是很喜歡G9的動力回饋模式，反饋非常及時，踩下電門就是加速，抬起來就是減速，電門就可以控制車速了，有一種所見即所得的感覺。不過這個得看個人喜好，可能有不少朋友會更習慣極氪001那種有一點延遲的感覺。不過G9的能量回收可以四檔調節(jié)，如果不適應可以調整到較低的模式。

2、動力很強勁

我試駕的車是650MAX雙電機版本，在沒人的小路上我試過用運動模式深踩了一腳，這一腳讓我頭皮發(fā)麻，推背感很強，真有一種人在前面飛魂在后面追的感覺，太刺激了，估計彈射模式會有更強力的感覺。

3、開起來毫無中大型SUV的感覺

蔚來ES7比小鵬G9也只是大一點點，但是我開ES7時，感覺邊邊角角照顧的就很累，開小鵬G9完全沒有這種感覺，轉向動作干凈利落，提速也很快，整車很輕盈，所以開起來不像一輛中大型SUV。這個感覺真的很棒！

4、極客模式超贊

極客模式真的是個超棒的模式。和其他模式下的“固定套餐”不一樣，在極客模式下，車主可以根據自己開車習慣自由調節(jié)各種參數，包括車輛的動力響應、能量回收、動態(tài)控制、轉向助力、懸架、前后軸動力輸出比等等，可玩性很高。聽說，極客模式還可以隨車主賬號的變化而變化。感覺自己很像這個車的設計者，體驗一把真正的極客！

5、座椅很舒服

在體驗了比亞迪唐，蔚來的ES7，還有知己之后，我覺得小鵬G9的座椅按摩是很舒服的。力度比較大，我個人很喜歡。而且小鵬G9的主駕座椅包裹感也很好，很舒服。坐進去從腿部到腰部到背部支撐都很棒！

很后再來整理下G9的缺點，希望以后OTA的時候能優(yōu)化一下。

1、5D的入場音效可以省去

G9宣傳主打的就是這個5D音樂座艙體驗，但是每次點進去，它都會給你出一個音響效果，還有一段小P的語音，聽多了就有點膩了。我個人建議首次進入可以有這個音效，后面就可以省略吧。

2、極客模式沒有演示說明

極客模式可玩性很高，但是有一個比較高的入門門檻，需要車主非常懂車。要是能有個演示動畫做說明就好了，給車主介紹一下懸架高低有啥區(qū)別，軟硬度更適合什么樣的路況，前后動力分配有什么區(qū)別。這樣不是很懂的車主也能夠根據介紹調出來很合適自己的車子了。

G9試駕兩次給我的體驗還算可以，剛剛看小鵬剛發(fā)了個國補保價的政策，年底前交完定金，即使明年提車上牌也還能享受國家的補貼。這個挺好的，等于明年上牌也能享受今年的國補政策，準備去下單啦，期待早日提車！