據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志11月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)寶潔公司、通用磨坊公司及菲多利公司于數(shù)周前均表示要提高本公司物流配送中所使用天然氣燃料卡車的比例。

寶潔公司力爭(zhēng)在2013年6月前將壓縮天然氣(CNG)設(shè)備的使用比例提高到20%，而通用磨坊公司當(dāng)前正與美國(guó)飛鏢運(yùn)輸公司開(kāi)展CNG設(shè)備的試點(diǎn)項(xiàng)目。二者具備相似的配送網(wǎng)絡(luò)，且此舉的初衷皆在于降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)，走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。菲多利公司也計(jì)劃每年購(gòu)置150部天然氣燃料卡車(CNG設(shè)備)。

然而，CNG設(shè)備價(jià)格高昂，維修商數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，配送線路規(guī)劃需要嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)建模。與此同時(shí)，CNG作為新興技術(shù)，其穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油等燃料。寒冷天氣下，該設(shè)備將面臨種種“加油難”的問(wèn)題。

當(dāng)前還存在一種基于液化天然氣(LNG)運(yùn)轉(zhuǎn)的卡車，但相較于CNG設(shè)備，該卡車投資回報(bào)率較低，技術(shù)發(fā)展較不成熟。寶潔、通用磨坊及菲多利等公司多選擇與承運(yùn)商合作以進(jìn)行物流配送，但據(jù)這些公司稱，物流承運(yùn)公司對(duì)天然氣燃料卡車并未表示出濃厚的興趣。