皮卡在國內的汽車市場中所占有的份額比較低，因為很多消費者認為它只是用來拉貨或者工程方面，多少降低了它應有的檔次，再加上我國很多大城市對于皮卡車型有很多的限制，所以皮卡在國內的發展相比轎車慢了很多。其實，皮卡在國外市場一直非常暢銷，既能載貨也能載人，再加上較強的通過性等特點，讓它受到很多家庭的喜愛。

隨著近幾年國內消費者觀念的轉變，已經有越來越多的人開始關注高端皮卡了，比如福特F150、豐田坦途等等，但這些大家伙動輒六七十萬的售價也很難讓大多數消費者動心。不過，我今天為大家介紹的這款皮卡與那些高端皮卡最大的區別就是它的價格更加親民，這就是長城品牌旗下的風駿系列。

之所以介紹這款，是因為這款車型是目前國產皮卡車型中關注度最高的，長城汽車是從做皮卡起家的，所以起步比其它品牌要早很多，在當年也算是國產皮卡為數不多的選擇之一。多年來積累下來的口碑以及這幾年在車型設計和生產技術上的大幅度進步，這也是讓它成為國內關注度最高的皮卡品牌的原因所在。

外觀：設計獨特，有長軸和短軸兩款選擇

長城汽車從做皮卡起家，在上個世紀90年代，當時生產皮卡的廠家還寥寥無幾，長城更是為數不多的自主品牌之一，所以在皮卡的生產上它的經驗也可以算是國內自主品牌當中非常豐富的了。長城皮卡系列共有風駿3和風駿5兩款車型，今天我們要為大家介紹的就是風駿5。

看來，風駿5已經做好了面對惡劣道路狀況的準備。不過，從視覺上，我還是覺得它的輪胎顯得有些小氣，如果換成更大尺寸的輪胎和輪轂，看起來一定會更加帥氣。

貨廂的內部尺寸分別為長1380mm、寬1460mm、高480mm，如果您覺得這里的空間還不夠用的話，還可以選擇它的加長版本。加長版本的軸距達到了3350mm相比我們實拍的這款車型長了300mm，這部分尺寸全部用在了貨廂上，加長版本車型的貨廂長度達到1680mm，無論對于家用還是商用，這樣的空間應該已經完全夠用了，如果您還不滿意，恐怕只剩下購買輕型卡車了。長城汽車官方對于兩款不同軸距的車型，分別稱為風駿5小雙和風駿5大雙，看到這個名字讓我聯想到了體操運動員李大雙和李小雙了。

風駿5的貨廂內經過了表面涂成處理，避免了放置物品時劃傷貨廂內的車漆而造成銹蝕現象，也方便了我們日常的清理。為了使裝載的貨物更加穩定，在貨廂的內外都有固定點的設計，并且以上提到的這兩項在風駿5的車型中都是標準配置，相比一些合資品牌，自主品牌在這些細節上表現的還是很厚道的。

內飾：簡單實用，配置較同級別車型有亮點

如今皮卡的內飾方面也在逐漸的像轎車化靠攏，不過，整體設計還是比較簡單，操作上也沒有什么難度，畢竟皮卡更多的還是注重于使用上，對于豪華配置，基本夠用就好。在做工方面，自主品牌這幾年的進步大家也是有目共睹的，也許精致談不上，但和同類的SUV車型看齊是沒問題的。

動力系統：發動機選擇豐富，但變速箱過于單一

動力方面，風駿5的選擇非常豐富，共有5種發動機可供消費者選擇，但根據車型的不同，它們也有分類。其中，公務版和商務版都可以分別提供2.5TCI、2.8TC兩款柴油發動機和三菱4G69S4N一款汽油發動機；財富版提供的發動機有2.8TDI-2柴油發動機和采用豐田技術的GW491QE汽油發動機。

相比多款不同的發動機，變速箱的選擇卻顯得有些單調了，與這5款發動機配合的只有5速手動變速箱一個選擇。在城市中使用，不停的加減擋對于駕駛者來說還是比較繁瑣的，如果能夠提供自動變速箱的話，就更好了。

對于北方的用戶，柴油發動機在低溫情況下的啟動效果不是很好，所以汽油發動機應該是針對更多的北方用戶而設計的。到了南方，自然是柴油發動機的天下，尤其是二三線城市，各品牌的皮卡是非常多的，90%以上也都是柴油車，柴油發動機的優勢在于維修方便、扭矩大，更加符合皮卡載貨的用途。

根據配置的不同，公務版分為豪華型和尊貴型，其它兩個系列的車型只有豪華型一個配置。除了配置的不同，公務版和搭載汽油發動機的財富版還提供了兩驅和四驅的選擇，所以在車型的種類上，風駿5表現的非常豐富。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車