工業化的發展，就是制造業不斷崛起和壯大的歷程。制造業是國民經濟的物質基礎和產業主體，是支撐一個國家從農業社會向工業社會轉型的戰略性產業。當前，制造業發展正呈現出一系列新的特點和趨勢，尤其是在全球實行信息化、自動化、智能化制造的背景下，以數字化、智能化為代表的先進制造技術是未來制造業核心競爭力的關鍵，而發展服務型制造是提升制造業可持續發展能力的必然趨勢。全球制造業正在從“生產型制造”向“服務型制造”轉變。中國提出中國制造2025戰略，也是順應“生產型制造”向“服務型制造”的潮流。可以大膽的說，“服務經濟”將成為21世紀經濟的主導。當前，西方發達國家的服務業占國民經濟的比重已經超過三分之二，經濟重心正從制造業向服務業轉變，通過發展服務業增強制造業競爭力。發展中國家也在大力發展服務業，通過服務業的增強提升整個國家的競爭力。專用車行業更應該當仁不讓，把握大勢，在實現自動化、智能化制造的前提下，向服務型制造轉變。

　　一、服務型制造的定義及特點

　　服務型制造是制造與服務相融合的新產業形態，是新的先進制造模式。它是為了實現制造價值鏈中各利益相關者的價值增值，通過產品和服務的融合、客戶全程參與、企業相互提供生產性服務和服務性生產，實現分散化制造資源的整合和各自核心競爭力的高度協同，達到高效創新的一種制造模式。服務型制造是基于制造的服務和面向服務的制造，是基于生產的產品經濟和基于消費的服務經濟的融合。

　　具體來說服務型制造主要呈現以下特點：

　　1、在價值實現上，服務型制造強調由傳統的產品制造為核心，向提供具有豐富服務內涵的產品和依托產品的服務轉變，直至為顧客提供整體解決方案。

　　2、在作業方式上，由傳統制造模式以產品為核心轉向以人為中心，強調客戶、作業者的認知和知識融合，通過有效挖掘服務制造鏈上的需求，實現個性化生產和服務。定制化生產是服務型制造的典型方式之一。在一個日益發達的市場體系中，生產分工日趨細化，需要靈活柔性的、小批量多品種的生產制造方式以適應市場需求的變化。為了實施這樣的生產制造方式，就需要采用服務型制造業模式，建立海外制造基地或業務流程外包，以降低成本、提升價值鏈、增強產業競爭力。

　　3、在組織模式上，服務型制造的覆蓋范圍雖然超越了傳統的制造及服務的范疇，但是它并不去追求縱向的一體化，它更關注不同類型主體(顧客、服務企業、制造企業) 相互通過價值感知，主動參與到服務型制造網絡的協作活動中，在相互的動態協作中自發形成資源優化配置，涌現出具有動態穩定結構的服務型制造系統。

　　4、在運作模式上，服務型制造強調主動性服務，主動將顧客引進產品制造、應用服務過程，主動發現顧客需求，展開針對性服務。企業間基于業務流程合作，主動實現為上下游客戶提供生產性服務和服務性生產，協同創造價值。

　　二、服務型制造的價值與意義

　　服務型制造業是制造業發展的基本趨勢，推進中國制造業服務化發展是實現我國工業由大到強的突破口，是加快信息化與工業化融合的重要內容，是建立現代產業體系的必由之路，對我國制造業發展具有重要現實意義。服務型制造理論，倡導企業結合互聯網、物聯網等新一代信息技術，從提供單一產品的模式，向為客戶提供產品服務系統模式轉變;從傳統的以產品為中心的商業模式和運營模式，向以產品服務系統全生命周期運營的新型商業模式和運營模式轉變。

　　第一，從國家層面來看，實行服務型制造有助于實現中國經濟增長方式轉型，變“中國代工”為“中國創造”。從企業層面來看，服務型制造是企業擺脫同質化競爭，形成產品差異性和企業之間進行非價格競爭的重要手段。服務型制造將顧客引入到制造和服務的全過程，強調顧客參與式設計、制造和銷售，從根本上解決了為誰制造的問題，使得企業能夠根據目標顧客的個性化需求，提供產品及服務，實現了顧客鎖定，也提高了顧客滿意度。通過顧客參與的設計，以及專業化的設計服務，企業在每種產品的一種或幾種核心特征可以增加技術異質性，取得競爭優勢。

　　第二，伴隨著全球化，世界制造模式發生了重大變化。服務業就像黏結劑，將社會化、國際化的研發、設計、制造、銷售和服務整條價值鏈上的各個環節粘接起來，對世界制造業產生重大影響。世界制造業的資源優化配置已經突破了企業—社會—國家的界線，正在全球范圍內尋求優化配置，物流、資金流、信息流在全球經濟一體化及信息網絡化的支持下突破國界流動，世界已進入全球制造時代。隨著社會分工的細化，市場競爭的本質是專業化的競爭，非核心業務的生產活動外置和服務外包已經成為趨勢。現在的問題已不是您擁有多少資源，而是您整合社會化、國際化資源的能力，這對中國專用車企業來說是一個極大的挑戰。

　　第三，當前經濟活動已由制造為中心日逐漸變為以創新與服務為中心。服務經濟與傳統經濟最顯著的區別在于：權利正從生產者向消費者轉移，以客戶為中心的經營理念已經成為世界領袖型企業的信念。中國已進入產品經濟向服務經濟的過渡，過去20年產品是稀缺資源，產品制造是整個經濟價值的核心，如今，大多數產品已在全球范圍內過剩，消費者成為稀缺資源，創新和服務逐漸成為整個經濟的價值核心。

　　第四，西安交通大學校長王樹國教授提出，服務型制造是促進中國制造業業態創新和商業模式創新的重要戰略;構建服務型制造網絡，可以有力的促進企業之間的廣泛互聯，促進中國企業走出去，促進新絲綢之路經濟帶國家戰略的落實。

　　三、全球制造業的服務化是必然趨勢

　　概括起來講，服務型制造業的形成主要有以下幾方面的因素：

　　一是從市場需求來看，市場需求正在從產品導向向全面解決方案導向轉變。許多企業不再滿足于對單項產品的需求，而是傾向于對一整套解決方案的需求。一整套解決方案往往從設計、咨詢、制造、售后到教育培訓一整套的服務。通過整合產業鏈上下游生產與服務資源，構建面向客戶的全面解決方案的產品供應模式。二是從價值鏈環節看，高價值環節從制造環節為主向服務環節為主轉變。越來越多的制造企業不再僅僅關注產品的生產，而是將注意力逐步轉移到產品的開發、改進、銷售、售后服務以及回收等領域。從產業價值鏈來看，能夠決定產品異質化程度的環節往往是獲利最豐厚的環節，這些環節往往在價值鏈的兩端：一端是價值鏈的上游環節，例如研發設計;另一端是價值鏈的下游環節，例如售后服務。三是從競爭優勢看，基于現代服務的競爭是差異化競爭的重要途徑。實施差異化競爭戰略是企業市場競爭的重要選擇，但現代化的大工業生產方式，使得標準化工業制成品大規模、大批量生產越來越容易，傳統制造業生產能力急劇膨脹、快速擴張，制造企業越來越難從數量相對過剩且缺乏差異的標準化工業制成品上獲取競爭優勢。許多管理者把服務看做是創造新商機的途徑，而成熟行業的管理者則把服務作為差異化的工具，延伸產品的生命周期，使企業免遭淘汰。服務化最重要的推動力就是它可以增加企業的競爭優勢。在這一背景下，提供以技術、知識為基礎的服務，正成為制造企業實施差異化策略，形成企業競爭優勢的重要途徑。它是優勢企業不可模仿、難以復制、不可完全轉移的獨特資源和能力，成為企業培育競爭優勢、實施差異化發展，提升客戶滿意度的重要途徑。四是從交易方式來看，客戶交易正在從一次性交易向長期服務方式轉變。消費方式和生產方式正在發生變化，傳統的基于一次性購買的短期接觸變為持續的多次服務過程，甚至是終身服務的長期共生關系。在與顧客的長期接觸過程中，生產者不僅了解到顧客的需求，而且在顧客的參與下可以更加清晰地知道怎樣滿足其需求，這將促使生產者提供與質量、設計、便利、文化、娛樂和環境等方面相關的服務，而提供廣泛、完備的服務，滿足客戶越來越多的服務需求，以提高客戶滿意度，無疑是建立客戶同盟、建立客戶忠誠度的關鍵舉措。

　　但是，目前中國制造業在向服務型轉變的過程中尚處于初級階段，企業自研、自供、自產、自銷的傳統一體化經營模式仍較普遍，獨立的研發商、設計供應商、整體解決方案供應商以及各類專業中介服務商鳳毛麟角。資源配置效率低是中國經濟的軟肋，中國物流社會總費用相當于GDP的20%(日、美為8%～10%)，工業企業流動資金周轉一年僅1.62次(日本為7～18次)，產品在自己手里幾乎壓了8個月，企業流動資金貸款相當于GDP的70%，資金效率低，企業盈利和資金積累能力非常弱，創新的動力和資金支持力度不足，制造業企業的整體競爭能力較弱。根據調查公司AndyNeely對全球13000家制造業上市公司提供的服務進行了研究，結果表明，發達國家制造業服務化的水平明顯高于正處在工業化進程中的國家。美國制造與服務融合型的企業占制造企業總數的58%，芬蘭的這一比值為51%、馬來西亞是45%、荷蘭是40%、比利時是37%。中國制造業的服務化進程相對落后，具備服務型制造能力的企業僅占所有企業的2.2%。中國制造業在向服務化轉型方面，還有很長的路要走。

　　四、專用車企業向服務型制造轉變是可持續發展的必由之路

　　隨著經濟的不斷發展，現代制造業已經不再是傳統的制造業，現代服務業也已經不再是傳統的服務業。制造業和服務業間正在越來越多地互動，兩者正變得越來越相互依存、相互影響和相互支持。一方面，服務逐漸滲透到生產環節的各個領域，制造業日益變得“服務密集”，任何制造產品的生產都會融入越來越多的服務作為中間投入要素，制造已向服務化發展。另一方面，服務業為了提高生產效率，逐漸擺脫過去的小生產方式而融入更多的工業化生產方式，服務已逐漸向工業化發展。總之，服務業與制造業之間的相互滲透和相互影響將越來越明顯，并已形成了相互依存、共同發展的關系。那么作為專用車生產企業該如何做呢?筆者認為應該從以下思路著手做起:

　　第一，加強與客戶的溝通和交流。在制造服務化模式下，顧客不再是被動的產品接受者，而是參與到產品的設計與生產過程中來。這就需要顧客參與設計和生產的有效交互途徑和方式，有效地管理顧客期望，在滿足顧客個性化需求的前提下，提高產品的可靠性、可制造性、可維護性、可回收性與降低成本。服務型制造就是發現需求、滿足需求、創造需求，而且這個需求不僅僅是產品方面的需求，包括了服務方面的需求。以用戶需求為出發點，完全滿足用戶需求的產品。將需求真正融入產品當中，使產品更加精確、有效率。因為只有滿足用戶需求的產品才是向服務型制造轉型過程中的價值根基。接下來才是深度挖掘客戶需求，拓展增值服務。專用車企業要善于發現客戶深層次的真實需求，整合優勢資源，以個性化的整體解決方案來滿足需求，創造客戶價值最大化，進而創造新的客戶需求。

　　第二，充分發揮專用車企業“專”和“特”的優勢，把定制化生產發揮到極致。大規模定制化是服務型制造的一個重要特征。定制化成功的關鍵在于顧客從個性化產品中獲取的額外價值超過了由此而導致的成本增加，而專用車企業在為顧客提供個性化產品的同時需要盡量利用大規模生產的高效率，這就需要確定定制化生產與大規模生產的解耦點。在大規模定制化模式下，為了高效率、準時化地滿足顧客不斷變化的個性化需求，企業的生產與調度將更為復雜，具有更高的不確定性，企業的生產效率和服務水平對調度質量的依賴程度更高。

　　第三，積極推行智能化生產，建設柔性化生產線。在服務型制造進程中，信息化、智能化發揮著重要的推動作用，信息技術與制造環節的融合日益深化，呈現出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現代化的發展趨勢，以及產品設計、客戶定制、集成制造、市場營銷、供應鏈管理、質量管理、測試認證、金融服務等方面的服務活動。制造業信息化、智能化的過程也是向服務型制造轉型的過程，要把握這一發展趨勢。

　　未來，智能制造將使專用車這種商品的真正個性化定制生產成為可能，“需求端”與“生產端”直接連通。消費者與工廠直接對話的C2B(消費者to制造商)模式將成為主流，C2B將使消費者的個性化需求以最低的成本、最快的速度、更準確地反饋給汽車制造商。在互聯網時代大背景下，供應端和消費端同時發生著劇變，工業企業核心競爭力的定義也從產品質量控制轉移到了客戶價值創造。這意味著企業需要能夠生產更復雜、更先進的產品和系統，從而在更短的時間內滿足客戶個性和多樣的要求。這與專用車的小批量、多品種、定制化特點是不謀而合。個性化的需求就要求企業有柔性化的生產線，使得各種資源的以最快的速度組合，多種產品的混線生產將成為可能。可以預見，在此背景下，中小型專用車生產企業如何有效融入到智能制造體系中，將成為實現個性化生產的關鍵要素，而游離于此體系之外的中小企業將難以生存，成為未來產業升級的“受害者”。

　　第四，抓住專用車智能化、新能源、多功能發展趨勢。隨著互聯網在全球的飛速發展，云計算、大數據、傳感器、移動通信等互聯網技術正在向各個經濟領域逐漸滲透，以網絡數據為核心的發展思維對傳統專用車發展理念形成了巨大的沖擊，專用車企業要積極擁抱互聯網，互聯網汽車逐步進入汽車領域已成為現實和必然。國內外主流車企都已經在加速布局，試圖在產品智造環節率先觸摸智能“4.0時代”。 到2020年100%產品實現互聯，逐步構建未來人、車、社會互聯生態圈。未來的智能化與大數據，將會給專用車行業帶來巨大的機遇，互聯網和汽車的結合，將會顛覆現有模式。在節能環保日益成為世界關心的一個焦點以及國家大力倡導低碳生活的今天，新能源汽車在未來發展空間廣闊。另外，所有的專用車不再是專一的用途，一車多用，車與車、車與人、車與互聯網等將會成為一個互聯互通的整體，功能多樣化是必然趨勢。

　　服務與制造的融合已經成為世界經濟發展的一個趨勢。當前，我國經濟發展方式亟待轉變，德國率先提出了工業4.0的新型工業發展戰略，中國制造2025也為中國制造業產業升級，結構優化調整指明了道路。服務型制造是市場驅動下企業發展的必然結果，是基于制造業發展基礎上的服務化轉型，而不是去制造業化。專用車企業推進服務型制造過程中，還要不斷夯實自身基礎，在產品質量提升和品牌建設等方面不放松。既要重視技術研發和品牌建設，也要注重服務推動，只有兩者齊頭并進，方能持續發展。