關(guān)于如何節(jié)油，一直是咱們卡友們茶余飯后經(jīng)常討論的話題。前段時(shí)間在中國(guó)重汽曼技術(shù)實(shí)況挑戰(zhàn)賽上，我們遇到了重汽的培訓(xùn)師張孝斌張工，張工有著多年的培訓(xùn)節(jié)油培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，在卡友圈子里非常有威望，我們就請(qǐng)張工給我們講了講節(jié)油的小技巧。

●  不能一概而論 省油要看具體情況

關(guān)于節(jié)油這個(gè)問(wèn)題，大家一直是公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，還都有實(shí)際案例來(lái)給自己作證明。對(duì)此，張工說(shuō)，節(jié)油這個(gè)問(wèn)題，并不存在某一種通用的做法，路況、車(chē)況不一樣，處理的方法也就不一樣。

中國(guó)重汽集團(tuán)培訓(xùn)室主任 張孝斌

另外，對(duì)于咱們卡友來(lái)說(shuō)，省油的目的是為了降低成本，所以為了低油耗而放棄時(shí)效性完全是得不償失的——省下的那點(diǎn)有錢(qián)還不夠貼補(bǔ)運(yùn)費(fèi)損失的。因此實(shí)際情況下，省油操作根本不需要做得那么極致。

●  下面是重點(diǎn) 趕緊拿本記下來(lái)

既然不能一概而論，那么咱們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)平時(shí)最常遇到的幾種情況具體應(yīng)該怎么處理。下面可是重點(diǎn)了！

1.起步

起步分成兩種情況：

如果前面道路暢通，情況允許，那么就應(yīng)該快速起步，通過(guò)高轉(zhuǎn)速跳檔操作，盡快達(dá)到想要的車(chē)速；如果前面道路有些擁堵，就應(yīng)該小油門(mén)，穩(wěn)住車(chē)速，緩慢起步。

2.高速勻速行駛

為了保證時(shí)效性，在高速上車(chē)不多的情況下，應(yīng)該把車(chē)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車(chē)速（例如重汽T7在72kW/h-78kW/h之間），盡量用高檔位，把轉(zhuǎn)速維持在省油區(qū)間盡可能低的位置（例如重汽T7H最好放在1100轉(zhuǎn)左右）。

千萬(wàn)記住：穩(wěn)住油門(mén)，不要做過(guò)大的油門(mén)變化！否則收油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生阻力，影響油耗。

3.高速頻繁超車(chē)變道

車(chē)少穩(wěn)住油門(mén)沒(méi)問(wèn)題，但總是會(huì)遇到車(chē)多的地方，需要經(jīng)常變道、超車(chē)。這時(shí)候，就應(yīng)該選擇低檔位，把轉(zhuǎn)速稍微提升一些，（例如重汽T7放在1200轉(zhuǎn)-1400轉(zhuǎn)）這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛，超車(chē)的時(shí)候游刃有余，油耗表現(xiàn)會(huì)更好。

4.爬坡

張工告訴我，爬坡的時(shí)候，小油門(mén)慢速爬坡確實(shí)能夠起到一定的省油效果，但是，考慮到整體的時(shí)效性，如果爬坡速度過(guò)慢，平路上為了趕時(shí)間，會(huì)選擇提速。而空氣阻力在車(chē)速低于60km/h的情況下變化不會(huì)很大，而高速情況下變化非常大。趕時(shí)效增加的油耗會(huì)更多。

因此綜合整體情況來(lái)說(shuō)，張工建議，對(duì)于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，爬坡本來(lái)就是他的優(yōu)勢(shì)。這時(shí)候應(yīng)該讓速度可能大一些，但不要超過(guò)60。轉(zhuǎn)速要高一些，例如重汽T7的話應(yīng)該放在1500-1600轉(zhuǎn)，以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

●  自己多摸索

張工的經(jīng)驗(yàn)非常的切實(shí)可行，但是具體的速度、轉(zhuǎn)速區(qū)間可能對(duì)于不同的載重、不同的車(chē)型品牌來(lái)說(shuō)，又可能有一些差異。正像張工說(shuō)的，節(jié)油不能一概而論，要具體問(wèn)題具體分析。大體方向張工已經(jīng)告訴大家了，具體怎么實(shí)施，大家可以自己多多摸索，掌握要領(lǐng)。歡迎大家在這里交流經(jīng)驗(yàn)喲