該車采用比亞迪自家生產(chǎn)的額定功率110kW，峰值功率150kW的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電動(dòng)車為磷酸鐵鋰蓄電池，電池容量未知，續(xù)航里程未知。

罐體攪動(dòng)容量為7.5立方米，額定載重量16370kg。據(jù)了解，每立方混凝土2.5噸左右。滿載負(fù)重加上車身自重，高達(dá)48噸的重量，這對于純電動(dòng)混凝土車本身來說，無論是電機(jī)還是電池，都是具有相當(dāng)大的考驗(yàn)。

說句題外話，如果純電動(dòng)混凝土攪拌車真的能堪大用，那么相信大家都不會(huì)對純電動(dòng)乘用車再有所質(zhì)疑了。

事實(shí)上，純電動(dòng)混凝土攪拌車，比亞迪并不是第一響。

2014年，在上海bauma china展覽會(huì)上，上海華建推出了一款東風(fēng)底盤純電動(dòng)4m?攪拌運(yùn)輸車，應(yīng)該算是中國第一輛純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車。

該車一次充電可行駛40公里，快充過程30分鐘即可充滿。動(dòng)力電池組采用沃特瑪磷酸鐵鋰電池，168并28串，540v額定電壓，140AH額定電流。該車電機(jī)型號為WTEM80-38-1，為功率80kW的三相異步電機(jī)，額定扭矩為636NM，額定轉(zhuǎn)速1200rpm，最高轉(zhuǎn)速2600rpm。

從目前的要求和水平來看，上海華建這款純電動(dòng)混凝土攪拌車的續(xù)航里程實(shí)在是堪憂，或許它出現(xiàn)的意義更大與市場意義。日前，中國電動(dòng)汽車網(wǎng)致電上海華建，了解到該款車型暫無升級款。

據(jù)了解，國外目前也有企業(yè)紛紛推出混凝土攪拌車的純電動(dòng)車型，但真正市場化應(yīng)用的還不多。

就混凝土攪拌車來說，由于混凝土本身的限制，作為一款短腿產(chǎn)品，它的運(yùn)輸半徑通常在50公里以內(nèi)，由此對混凝土攪拌車本身的續(xù)航里程要求并不高。

然而，考慮到頻繁的使用，為最大限度滿足車輛的使用率，必須具備滿足頻繁、快速充電的條件。