對于中國重汽的輕卡板塊，重汽集團總經理蔡東說，“2012年，‘我來了！’2013年，我們希望可以說，‘我行了！’”2012年，重汽的輕卡事業到底是如何來的？2013年又行不行呢？

重汽輕卡產品系列

重汽輕卡 怎樣來的？

從歷史的軌跡來看，中國重汽進軍輕卡，有幾個關鍵轉折點。其一是對成都王牌公司的收購，在西南布下輕卡及中輕型自卸車的棋子；其二是進入福建，在永安市建設海西基地，打造“海西福濼”品牌；其三是在2011年3月建設濟南卡車工廠，當年底發布HOWO輕卡品牌，并全面形成濟南基地、福建永安海西基地和成都王牌基地的“鐵三角”布局。

重汽HOWO輕卡

在此之后，2012年8月，重汽把濟南輕卡公司與海西公司的銷售網絡合并，成立重汽集團輕卡事業部，統籌濟南與海西兩地的管理。到目前為止，中國重汽輕卡事業部旗下已經擁有三個子品牌，分別是2011年底發布的“重汽HOWO”，2012年下半年小批量投產的“海西福濼”，以及剛剛發布不久的“黃河”。

記者了解到，由于輕卡事業剛剛起步，重汽在2012年預計銷售輕卡6000輛左右，跟動輒十幾萬輛甚至幾十萬輛的福田、東風和江淮等老牌企業相比，尚屬微不足道。2013年，重汽輕卡事業部的銷售目標鎖定為2.5萬輛（不含成都王牌），同比增長超過300%。這其中，輕卡事業部旗下的HOWO品牌是其整個輕卡產品線的重中之重，也是完成十二五乃至十三五計劃的關鍵所在。

“對于濟南基地的HOWO輕卡在2012年的市場表現，我們把它形容為‘我來了’，它意味著HOWO正式跨入了輕卡行業。2013年，HOWO的主題是‘我行了’，我們希望通過2013年，使HOWO真正在輕卡行業站穩腳跟，擁有一席之地。”蔡東這樣說道。

2013三個品牌如何打天下？

2013年，“HOWO”、“海西福濼”、“黃河”這樣三個不同的品牌，將如何協同作戰，共同打造重汽的輕卡天下？蔡東表示，重汽將使用品牌分工和區域市場定位的方式來組合利用現有的資源。“HOWO輕卡要覆蓋國內輕卡的中端、中高端和高端市場。但我們不做低檔車”。據他介紹，中端就是搭載大柴、錫柴等社會資源發動機的車型，中高端則是搭載五十鈴4JB1技術發動機的平臺產品，而高端HOWO，搭載的是福田康明斯ISF2.8和ISF3.8先進發動機。

“黃河”輕型自卸車

記者了解到，2012年，HOWO輕卡已經率先搭建起中檔和中高檔產品線，2012年底，搭載康明斯ISF輕型發動機的高檔HOWO也在商務大會上首次亮相。

對于濟南輕卡公司生產的“黃河”，重汽對其做了重新定位，主攻輕型自卸車領域。蔡東認為，隨著中國城鎮化建設的深入，輕型自卸車的需求量將會越來越大。“小城鎮的建設，尤其是南方城鎮的建設，會較少用到大型自卸車，而會大量需求小自卸。因此，黃河車被定位為輕型工程車，我們會把重汽這么多年積累的對自卸車的認識和經驗，移植到黃河身上。”

而地處福建永安的海西福濼，覆蓋了2個產品平臺，一類是5系平臺，主打中重卡市場；另一類是福濼牌輕型自卸車，與濟南本部的“黃河”自卸車形成互補。“輕型自卸車的主銷區域就是南方地區，比如貴州，云南，湖南，湖北，江西，福建，浙江等地。因此，我們把海西福濼定位為區域化銷售的工程車產品。”蔡東說道。

“雖然成都、濟南和海西都產輕型自卸車，但三地的產品并沒有很大沖突，而是充分發揮各自的區位優勢，在產品研發上充分溝通，加強共享，形成獨特的競爭優勢。”中國重汽輕卡事業部總經理徐向陽進一步分析說，濟南輕卡公司的網絡覆蓋比較廣泛，全國主要省市都要進行布局；海西福濼主要立足于周邊的10個省市，包括福建、浙江、江西、兩湖、江蘇和安徽等，成都王牌主要立足西南，更好地利用國家西部大開發的政策，發揮其產品的特色。

2013年 能行嗎？

為了能夠在2013年“行”，中國重汽輕卡事業部在子品牌差異化分工的基礎上，已經做好了2013年的產品規劃與布局。

首先，搭載福田康明斯發動機的HOWO輕卡2012年底已經完成樣車試驗，2013年將正式推出上市。蔡東告訴記者，該車型一方面對標國內高端輕卡競品，另一方面也將在出口領域大展手腳。“在南美洲等很多地區，客戶很認同康明斯發動機，所以我們認為，高端的豪華輕卡應該使用康明斯發動機。為了跟中端和中高端的HOWO進行區別，我們還對高檔HOWO產品的前臉和造型做了調整，進一步凸顯高檔元素，達到更好的差異化。”

其次，HOWO輕卡將在2013年配裝曼的發動機和曼的車橋，從而極大提升其核心競爭力。2013年，重汽引進德國曼的發動機與車橋將完成國產化并量產，5L排量的曼D08發動機將搭載在HOWO大輕卡上（重汽稱為3平臺輕卡）。

“曼的這款發動機，可靠性、油耗、噪音、B10壽命、輕量化、環保等各項指標都是世界最先進水平。而且，國內市場上現有的4缸發動機，功率幾乎都不超過160馬力，德國曼技術的重汽5L發動機，功率覆蓋140、160、180和205馬力。要知道，4缸機就達到205馬力，這將會重新定義160-210馬力之間的卡車概念，整車成本也會大幅降低。”蔡東解釋說。

第三，重汽輕卡事業部將推出HOWO牌的皮卡。蔡東告訴記者，重汽將先推皮卡后推微卡，生產制造都將放在濟南輕卡基地。“國內目前有兩類皮卡，一類定位在6萬多元的檔次，另一類定位在8萬多元的檔次，我們會同步推出這兩類皮卡。中國現在的皮卡技術很成熟，海外需求量很大，我們的皮卡車型一方面會面向國內，同時也要利用重汽在海外的現有網絡進行銷售。憑借著重汽在全球的成熟網絡，皮卡的出口會很順暢。”

此外，重汽還將在2013年推出3萬多元、駕駛室寬度為1560mm的HOWO單排及雙排微卡，“目前產品正在上公告和做試驗”。徐向陽對此補充說道，在重汽的中長期規劃中，輕卡要達到40萬輛的規模，市場需求量最大的微卡將是完成該任務的主力軍。

2013年，新一屆中央領導班子走馬上任，這一年，也被多數人認為是宏觀經濟企穩回升，GDP增速同比溫和增長的一年；這一年，被認為是商用車市場回暖，卡車迎來新增長的一年；這一年，也將是重汽輕型車全力拓展產品與市場的關鍵年。按照重汽集團的預測，輕卡市場將迎來10-15%的恢復性增長，助力重汽輕卡事業部實現銷售2.5萬輛的預定目標。2013年，中國重汽的輕卡到底行不行呢？只有來年的這個時候，才能見分曉。

備注：本文為轉載內容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源，文中內容并不代表觀點。