中國汽車工業協會發布的數據顯示，2012年10月，重卡實現銷售4.36萬輛，同比下降23.41%；1-10月累計銷售53.59萬輛，同比下降30.34%。數據告訴我們，重卡企業的處境十分艱難。眼看就要到年底，下半年市場需求的小高峰沒有如期到來，市場仍不見回暖跡象，很多企業難以實現今年產銷目標。如何順利“過冬”，成為擺在企業面前的一道難題。

在這種狀態下，天然氣卡車似乎正在成為卡車企業倚重的發展重點。在不久前舉辦的武漢商用車展上，許多參展卡車企業不約而同地攜天然氣卡車亮相。目前正在舉辦的廣州車展，天然氣卡車也是卡車企業重點展示的車型。由于看好天然氣卡車的發展前景，某些車企也在積極與“三桶油”合作建設加氣站。一時間，天然氣重卡成了企業爭相追捧的熱門產品。

天然氣卡車具有使用成本低、排放有害氣體少等優勢。當前重卡在天然氣領域重點發展的是LNG產品，相對CNG重卡，LNG重卡能節能，能滿足卡車用戶的需求。但在筆者看來，天然氣重卡大規模推廣尚存難題，重卡企業不可能指望天然氣重卡有效提升銷量。

天然氣重卡如今面臨加氣站少、購車成本高、天然氣價格不斷上漲的不利形勢。相關數據顯示，目前在我國，加氣站點只是星星之火，遠未達到燎原之勢，特別是東部地區，用戶加氣不方便，使天然氣重卡的快速推廣受到很大限制，而在購車成本方面，一輛LNG重卡比普通重卡貴6、7萬元，這個成本的提升對于重卡用戶來說，是個不小的負擔。與此同時，天然氣價格也在不斷上漲，如果不能在短時間內拉開與傳統柴油價格的差距，天然氣重卡最受用戶看重的使用成本低的優勢將無法體現。

在國內油價不斷攀升、排放標準不斷提高的大背景下，企業紛紛加碼天然氣重卡不無道理。但如果今冬把重卡產銷量止跌回升的重擔壓在天然氣重卡上，車企憑借天然氣重卡“過冬”，未免太過樂觀，天然氣卡車也承受不起。雖然這類產品能為企業提高部分銷量，但最多只是使身處市場寒冬中的車企感受到一絲溫暖而已。

從我國主要重卡企業的產品結構上看，傳統柴油卡車仍占據絕對主力地位，即使發展天然氣卡車最早、在天然氣產品上下力氣最大的企業，仍然以柴油重卡為主。這說明，天然氣卡車雖是亮點，但畢竟只是一個增長點，還未形成也不可能形成廣泛、持久的需求。企業要度過“寒冬”，除了在天然氣卡車上著力外，還面臨許多重要任務，比如進一步調整產品結構，理順廠商關系，降低生產成本，提高市場競爭力等。

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