2012年已經過半，又到了年中盤點時節。上半年重卡市場的慘淡，再次證實了這樣一個規律：重卡市場的波動幅度遠大于商用車，也是最容易受到經濟與政策影響的車型。

自卸車降幅最大 天然氣重卡成亮點

據中汽協統計，上半年國內重卡市場共銷車371605輛，同比下降31.62%，是商用車市場下降幅度最大的細分市場。其中，自卸車下降幅度超過40%，載貨車下降30%左右，牽引車下降22%，而自卸車市場的下滑幅度居其榜首。中國重汽副總經理于有德告訴方得網記者，自卸車市場大幅下滑，是公司上半年業績嚴重下滑的主要原因。

天然氣重卡是亮點

上半年自卸車市場下滑幅度為何如此之大？

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明對此表示，隨著今年我國的宏觀經濟增速下降，固定投資明顯降低，而固定投資的降低又使得基建投資增長速度出現大幅下降。基建投資的下降帶來工程量的大量減少，進而造成了自卸車市場下滑幅度最大。

上半年重卡市場如此慘淡，在整個重卡市場中能否尋找到逆勢增長的細分市場？

重卡行業前十名銷量全部下滑

天然氣重卡算得上是今年上半年重卡市場的一大亮點。“由于油價在年初不斷上漲，曾一度超過8元。相比之下，天然氣價格低廉，隨著天然氣加注站的不斷普及，天然氣重卡逐漸成為市場的熱點。”一位重卡企業的銷售人員如是告訴記者。

在天然氣卡車市場發力較早的陜汽，上半年取得了天然氣重卡訂單超過3000輛的佳績。陜汽集團總經理助理、陜重汽銷售公司總經理周銀朝認為，今年天然氣重卡市場銷量有望達到萬輛左右，同比增長超過60%。

中國重汽副總經理于有德表示：“今年上半年公司天然氣重卡銷量增長迅速，1-6月已經達到2500多輛，同比增長200%。”

北奔重汽也在天然氣重卡市場表現突出，在今年前五個月獲得1108輛訂單，同比增長55.8%。另外，一汽解放、華菱重卡、福田歐曼等重卡企業也開始在天然氣重卡市場發力，把增長的重心放在了這個細分領域。

銷量下滑，但是前五的市場占有率卻上升

不過，盡管市場表現優異甚至逆勢增長，但由于天然氣重卡所占市場份額太少，因而難以對于整個低迷的重卡市場起到提升的效果。

業內人士謹慎看待下半年市場

上半年重卡市場一片慘淡，下半年市場走勢將會如何？重卡企業將如何救市？

據周銀朝預測，今年下半年重卡銷量在35萬輛左右，較去年持平，全年銷量72萬輛左右，下滑17.9%。

中國重汽副總經理于有德也表現出了同樣的謹慎。他認為今年的重卡市場將下滑15%到20%，相對于去年的88萬輛，2012年全年重卡銷量約65萬輛-70萬輛左右。

徐長明則表示，今年宏觀經濟二季度是谷底，經濟動態特征表明，今年的市場將前慢后快，重卡市場將向相對較好的方向發展。“回升是肯定的，只是回升的力度會由于下一步的經濟政策力度不同而有差異。”

重卡企業多種舉措增銷量

由于下半年市場依然不容樂觀，各家重卡企業都積極采取措施穩定市場。首當其沖就是改變營銷方式，創新營銷模式。

面對市場變化，中國重汽提出了借新品推出之際，實現品系化營銷管理，并在產品結構方面做了較大調整。于有德表示，中國重汽在去年就在牽引車方面做了一些變化，針對細分市場陸續投放了新黃河C5B中卡等一批新產品。另外，剛剛投放市場的豪瀚J7系列重卡，實際也是為公路運輸市場打造，具有自重輕、油耗低、可靠性強等特點。“中國重汽希望通過產品結構的調整，在下半年對市場有一個輔助提升的效果”。

針對目前的市場環境，陜汽提出開展精細化營銷的概念，在下半年針對細分市場的需求和自身的優缺點，向市場投放一批新品，如德龍M3000輕量化天然氣產品、自卸車產品、匹配康明斯的M3000牽引車、M3000渣土車、M3000輕量化水泥攪拌車等。此外，陜汽還將繼續在8×4自卸車和載貨車市場下大力氣。

其次，隨著市場競爭越來越激烈，重卡企業開始向后市場延伸，紛紛向金融服務、維保服務、金融租賃服務、運輸掛靠信息服務和以舊換新等全方位的服務競爭轉變。

比如，華菱、福田歐曼等企業都推出了以舊換新業務，陜汽推出了為用戶改裝天然氣卡車的增值服務。部分重卡企業紛紛在內部成立融資租賃公司，如華菱星馬成立了上海徽融融資租賃有限公司，陜汽成立了德銀融資租賃有限公司。

在信息化領域，陜汽推出的“天行健”車聯網系統已經通過試銷，陜汽計劃下半年對該系統進行大力市場推廣。而華菱重卡也宣布將大力推進車聯網服務，建設一個功能強大的物流信息及二手車信息平臺，為星馬專用車和華菱重卡用戶提供更多的信息服務。

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