2012年悄然過半，又到一年一度的市場中考盤點之時。盡管年初很多主機廠老總已經預測，今年上半年重卡市場市場不會樂觀，然而根據7月份汽車工業協會公布的數據顯示，上半年重卡市場不樂觀的程度，還是超出了大部分業內人士的預期。數據顯示，上半年，重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計銷量371605輛，同比下降31.62 %。

這一數字，進一步擴大了去年7%的市場降幅，奠定了市場下滑的大趨勢。在上半年下降慘烈的重卡市場中，各主機廠表現如何，傳統的三大集團軍格局是否發生了變化？請看記者帶來的數據分析。

峰回路轉 三月銷量觸頂下跌

縱觀上半年數據，重卡前五名企業的銷量在3月份達到波峰位置，單月銷量均突破萬輛。正是因為東風、重汽、一汽、陜汽和福田五大豪強的拉動效應，3月份重卡整體銷量為87129輛，成為前6月中的單月銷量冠軍。不過這種上升態勢并沒有延續下去，3月份銷量觸頂后，4、5、6三個月的銷量便持續下滑。

細分到具體廠家，自4月份以后，前五名企業除了東風仍堅守在單月銷售一萬輛的陣地外，其余四家企業均退出了萬輛俱樂部。其中，解放從3月15863輛的銷量下滑到6月6375輛的單月銷量，下降幅度最大。雖然北奔、江淮、上依紅、華菱、大運這五家企業在上半年銷量也有所波動，但由于銷量基數小，所以波動趨勢不明顯。

一二集團軍漸趨融合 第三軍團被拉開距離

上半年，東風依然保持去年的發展態勢，以80136輛的銷量，21.56%的市場份額，牢牢占據著重卡銷量第一的位置。隨后，中國重汽與一汽解放，分別以65606輛和61799輛的累計銷量分列二、三位。

第二梯隊中，陜汽上半年銷量50358輛，同比下降24.49%，福田銷量46472輛，同比下降29.32%。雖然傳統意義上第二梯隊的兩家企業，與同期相比都在下降，不過這兩家市場份額都在原有的基礎上有一定的增加。

其中，陜汽得益于天然氣重卡井噴式的爆發，市場份額從去年同期的12.11%上升到今年的13.55%，不僅如此，在單月銷量上，陜汽更從4月起，便超越解放，升至第三位，而福田的半掛牽引車在上半年表現良好，尤其是25噸至40噸的牽引車銷量高達16377輛，比去年增長了近6個百分點，受到牽引車的拉動，福田今年上半年的市場份額從12.1%上升到12.51%。

北奔、江淮、上依紅、華菱、大運五家企業，今年上半年的市場份額共計13.89%，與去年17.93%相比，下降了4.04%的份額。有業內人士稱，隨著陜汽和福田在優勢領域的發力，將不斷蠶食第三軍團的市場份額，拉近與第一梯隊的距離。而一直以來由東風、重汽、解放形成的“三足鼎立”市場格局，也很有可能會在今年打破，演變為東風、重汽、解放、陜汽、福田共享重卡市場的“春秋五霸”模式。

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