“我們要以新概念、新標準成就新大運。今年實現銷量翻番。在未來1-2年內，實現銷量爆發性增長。”

北京車展上，大運集團董事長遠勤山擲地有聲的一席話在2012年重卡市場持續低迷的大背景下格外引人關注。《中國汽車報》，《南方都市報》、《山東電視臺》等近20家媒體將目光聚焦到這家正式投產不足四年，全行業內唯一的民營企業身上，跟蹤采訪大運高層。而《新浪》、《新華》、《愛卡》、《網易》、《搜狐》、新銳媒體《車語傳媒》6家媒體更是與遠勤山董事長進行了一對一的對話，努力探尋“新概念、新標準、新大運”的真正含義。

“掌握核心技術、完善產品布局、提升產品品質、構建營銷服務渠道一系列行之有效的舉措正是遠勤山‘大運重卡在未來1-2年爆發性增長，成就新大運’的信心所在。” 親臨展會現場的中國汽車工業協會副秘書長李京生先生一席精到的點評更是將這種關注推到了極致。

以輕量化為增長突破口

“要逆市而上爆發性增長，必須選好方向，準確把握突破口。”——遠勤山對大運重卡而言，突破口何在？這一直是大運集團董事長遠勤山苦苦思索的問題。

“幾年的時間里，我們以超常規的手段和速度先后設計開發了載貨車、自卸車、專用車、牽引車和掛車五大系列產品，并且擁有了駕駛室等項目的自主知識產權和多項專利。產品具有性能穩定、質量可靠、外觀威猛、動力強勁，以及安全性、舒適性和經濟性好的顯著特點，已經達到國內同類產品先進水平。

憑借著具有國內先進水平的沖壓、焊接、涂裝、總裝和上裝五大工藝生產線，大運重卡以大噸位、優價位和高品位等優勢切入市場后，其良好的市場表現越來越受到廣大用戶的好評。應該說，作為一個在重卡市場上拼搏不到3年的民營企業，大運重卡所取得的成績是傲人的。也正因為如此，要在目前的基礎上再有突破，必須要在發展觀念上有根本性的變革。” 大運汽車制造有限公司總經理陳澔利在致辭中闡述道。

由此，大運重卡重新界定了其造車理念，那就是在保證質量和安全的前提下，滿足更多消費者的需求，提供更輕量、更節能、更高效的重卡產品。

“消費者的需求是什么？對于卡車用戶來說，就是賺錢。那怎樣才能多賺錢呢？就是在保證車輛質量、安全的前提下，降低整車自重，達到讓車輛多拉輕跑的目的。比如8噸重的車，如果能降到7噸，用戶就能多拉一噸的貨，就能多賺一噸貨的錢。”董事長遠勤山對大運重卡新概念的闡述生動而簡明。

正是在這一概念的指引下，大運重卡在原有輕量化系列產品的基礎上再接再厲，在研發、生產和運營方面斥以巨資，運用創新設計理念，并大量采用新技術、新材料，成功地解決了行業內單純追求降低整車自重，而忽略駕乘安全性和舒適性的宿疾，實現了輕量化與安全性的完美結合，于北京車展期間重磅推出的N8系列輕量化超輕型重卡，以“輕 更強勁；輕 更便捷；輕 更經濟；輕 更舒適；輕 更安全”的五星品質震撼全場。

瞄準行業新標準

值得一提的是，大運重卡沒有因自身在輕量化領域的優勢而止步不前，反而將發展的視角投向了整個行業，努力通過高品質的產品和服務，來樹立重卡行業新標準，從而帶動整個行業不斷向上發展。

像N8系列輕量化超輕型產品，在保證安全、品質的基本前提下，其輕量化指標不僅超越了大運重卡自身所確立的標準，同時也遠遠超越了其他同級別產品，一舉將整個行業的輕量化標準提升了一個臺階。

而N6系列中重卡更是在開發設計之初就瞄準了行業排頭兵的角色。據大運汽車制造有限公司技術副總經理劉寶乾介紹：大運N6系列中重卡的驅動形式有4x2、6x2、6x4和8x4，功率覆蓋180ps-340ps，并采用了重卡界公認的三大黃金動力組合，濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋，在承載能力，燃油經濟性方面具有較強的市場競爭力。

通過整車的系統匹配、集成和優化，N6系列將日系產品的經濟性，歐系產品的安全性和舒適性融于一體，塑造了行業中重卡各項性能最佳匹配的典范。

在渠道建設方面，大運重卡同樣不遺余力。“在不到四年的時間里，我們的營銷和服務網點以最初的幾個重點省市布局為基礎迅速擴散，構成了以100余家營銷網點為核心，以500余家售后服務網點為骨干，以傳統優勢區域山西為中心，向華北、東北、華南、華東、華中、東南、西南等地區強勢輻射，營銷服務網絡如雨后春筍般蓬勃發展。

這就為大運重卡深耕市場，提升銷量奠定了堅實的基礎。” 大運汽車銷售有限公司副總經理劉卓志在談到大運重卡營銷及渠道建設時，信心百倍。

正如董事長遠勤山所言：“由于產品結構單一，市場區域有限，過去大運重卡的銷售目標完成得吃力。而現在，隨著以‘新概念、新標準、新大運’為核心的營銷戰略的逐步落實，我們有信心將今年的銷量比2011年銷量翻一番。”在2012年第一季度同比增長30%的數據面前，董事長遠勤山的講話無疑具有強大的說服力。