2010年12月18日高調產品下線并以天價上市的安徽蕪湖聯合卡車，一年多來卻表現得相當的低調，幾乎給人有一種銷聲匿跡的感覺。此次北京國際車展原以為聯合卡車要來參展的，但卻出乎意料地繼上海國際車展沒來之后又一次爽約；而與聯合卡車基本同時出生的大運重卡再次隆重亮相，甚至山東五蓮縣的五征農用車都來湊熱鬧了。

聯合卡車曾從“坐飛機吹喇叭”突然間潛水起來變得極其低調地，實在是讓人百思而不得其解而令人一頭霧水。目前，業內外依然對聯合卡車相當陌生，甚至連巴掌大小的蕪湖的出租車司機對其在哪竟也一無所知。由此推論，難道聯合卡車此前用白花花的銀子高調做的廣告全打了水漂？

前天不經意中，筆者忽然發現電腦中有一組幾年前的照片，是聯合卡車（原集瑞重型卡車公司）剛組（籌）建卡車項目部時在三山一片荒地上（現聯合卡車的新廠房基地）的照片。當時記得開了三輛小車過去，筆者開了一輛東方之子（途中還被“碰磁”一次）。十幾個的籌建卡車項目部成員全部來自于奇瑞公司各研發機構的工程師們。

從照片上可以看出當年的奇瑞汽車“茅草房”精神就寫在每一個人的臉上——無一不洋溢著自信自立和艱苦創業精神面貌，而如今這幫當初創業的精英們卻一個個無可奈何地被“被祛奇瑞化”而主動和被動離開了，據悉現存下的還不到3-4人，現生存狀態也不盡人意而令人傷感與悲哀。此對“打天下者”行“過河拆船”之事，這一個極不正常的現象只能給聯合卡車的凝聚力和未來的招聘工作帶來了很大的傷害與極大的負面影響。

當年，集瑞卡車籌建的三年中，在奇瑞公司員工的薪資普遍上調了二次，而籌建組人員的薪資卻無領導問津和主動爭取情況下，不僅沒增加反而在大幅縮水（理由是產品還沒投產上市）。成立合資公司后，原先忽悠大家而吹噓得天花亂墜、信誓旦旦將大幅補償和提高工資待遇的承諾被新進入的強勢的領導給予嚴厲的拒絕，根本就不予承認原領導口頭上忽悠下屬的承諾。甚至原先忽悠大家過來之人，此時卻人影全無，失蹤了談薪資關鍵性三天。

因此，忍辱負重、自我犧牲精神的絕大多數奇瑞工程師們從原先的的期望、希望到合資公司成立前夕的失望至絕望的心情是可以想象的，進而導致當時許多人沒有續簽勞動合同而悲憤填膺地忿而辭職，以示強烈地抗議！

集瑞聯合重工成立后，一系列“祛奇瑞化”不僅割裂了合資雙方感情而且人為地對立了雙方不和諧的矛盾，如在不允許穿奇瑞的工裝、不允許奇瑞人的車停原車位，尤其過份的是在辦公區域上的劃分、在公務用車和分配住房上的歧視性區別對待等等。

但隨著時間的流逝，奇瑞人才發現無論在產品技術、工廠管理、市場營銷等任何一方面都高出“黔驢技窮”、外強中干強勢新來者的數倍以上，蔑視油然而生。如此看來，靠吹牛皮而不靠實干并對自已員工刻薄寡義者只能是“搬起石頭砸自己的腳”，充其量只是一位“曇花一現”的匆匆過客，在市場激烈與殘酷的競爭中，將很快就會被大浪淘沙掉。