卡車方面，今年的北京國際車展格外有看點。一方面，國內的成熟卡車展會較少，社會關注有待培養，而北京國際車展聲名在外，關注度高，自然能讓各卡車企業動心；另一方面，在于經歷了市場從爆發走向理性的過程，卡車企業的未來之路如何走，產品調整是否得力，品牌理念有無提升，都有望在本屆車展上一一展現。

和2010年北京國際車展上熱熱鬧鬧的卡車展區不同，從目前了解到的情況看，卡車行業里的新軍逐漸退出喧鬧的舞臺，老牌企業也未能集體亮相，更使得參展企業不光要注重展示自我，而且還得肩負起為整個行業增光添彩的重任。也就是說，在市場結構調整勢在必行的大環境里，卡車企業在本屆國際車展上的“演出”，只有出新，才能出彩。

通常情況下，一談到新意總會和新產品掛鉤，仿佛只要帶來新產品參展，就意味著車企在創新上取得了不菲的成績。當然，有此判斷無可厚非，畢竟新產品的推出與企業研發實力、創新精神等直接相關。然而，單憑這一點還無法體現出行業核心競爭力的整體提升。

從國內卡車行業現狀來看，走過了斯太爾平臺“一統天下”的時代，看似“百花爭鳴”，實則大同小異，無論從外觀、內飾還是總成、匹配等方面，都有著較為濃郁的“洋氣息”。面向國內參展，我們可以憑借這些優勢笑傲江湖；面向國際參展，我們的新產品能在多大程度上讓國際專業觀眾眼前一亮，尚未可知。

此外，今年北京國際車展上為何少了那么多重卡新軍，多了幾家外資品牌？這與市場走勢的變化不無關系。2010年，在國家利好政策的刺激下，卡車市場欣欣向榮，一眾新晉者躍躍欲試，大有打破市場秩序、趁亂攻城掠地的態勢。事實卻并沒讓它們如愿，利好政策紛紛退市，市場環境趨于惡劣，以至于新軍扛不住壓力，老兵“韜光養晦”。

與此同時，國內卡車市場高端化趨勢越發明顯，外資品牌在第一波涌入潮被市場排斥后，又開始通過合資合作等更加靈活的方式參與到國內市場競爭。有此前提，將北京國際車展視為強勢實力的展示平臺，積極回應外資品牌在產品、運營理念等層面上的挑戰，就應該成為國內卡車企業的新追求。只是，這能在今年的北京國際車展上實現嗎？

更值得一提的是，在北京國際車展這樣的綜合類、社會關注更偏乘用車的車展上，商用車企業有無參展的意識和信心更為關鍵。筆者曾多次聽言，不參展的原因之一是當年沒有新產品，且也不能直接拉動銷售。在市場火爆、有車不愁賣的階段，企業有此考慮很正常，但在強調品牌、注重個性的今天，僅僅把國際車展的平臺當作尋常展銷會，無疑就落了下乘。

可以說，參加北京國際車展，根本目標在于品牌理念的推廣傳播、企業高端形象的樹立打造，進而在國際市場上贏得好聲譽。退一步講，各企業都把海外市場的地位越提越高，且大呼以品質取勝，不再玩“價格戰”的戲碼。既如此，為何不在北京國際車展上有所突破？

有人說商用車“土”，其實這些人并不懂商用車。如何讓這些不理解、不了解變成欣賞、贊賞，難道不需要商用車企業自行去考慮、解決？

從2006年到2012年，筆者即將4次參加北京國際車展，希望在偌大的商用車展區，能看到中國商用車的新形象。

備注：本文為轉載內容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源，文中內容并不代表觀點。