東風天龍從面世至今，一直有著極強大的生命力，其產品也隨著時間不斷的推陳出新。天龍系列的產品線主要是載貨車和牽引車以及在載貨車底盤上改裝的其他車系。

天龍在西南地區一直深受用戶喜歡，其駕駛室舒適性好、隔音密封效果好、可靠性高、油耗低等特點廣受卡友好評。

今天帶給大家的就是一輛2016年2月生產的前四后四天龍載貨車。

▎外觀大氣 雙飛燕是大家追求的目標

這輛天龍采用的是經典天龍高頂雙臥駕駛室。東風的經典紅色涂裝，讓整車顯得威猛帥氣。三段式雨刮片能夠在下雨天提供更清晰的視野。

這輛車左前大燈可能是因為破損，進行了整體更換，明顯比車輛右側大燈經歷的風雨更少一點。

經典的雙飛燕車標，在重慶有著比較高的保有量，看到就感覺特別熟悉。中間格柵原廠自帶了防蟲網，東風在細節處理上比較貼心，避免了柳絮、飛蟲等進入水箱中冷。

車輛右側除后視鏡外，還加配有前照地鏡和側面補盲鏡，改善了駕駛員行車視野，減少了右側盲區，大大提高行車安全。

▎簡約而不簡單 雙床寬臥鋪

登車為兩級階梯式，兩級均采用鋁合金踏板，并經過鏤空防滑處理，單從做工上就甩其它車型一條街。

駕駛室座椅采用氣囊減震設計，地面振動經多級過濾后，傳導到卡友臀部就柔和多了，能夠大大改善駕駛舒適性。

中控臺為符合人機工程學設計的環繞式布置，按鍵旋鈕都處于伸手就能夠到的位置，按鍵的質感和旋鈕的阻尼設計都做得很不錯。

駕駛室內部空間大，頭頂還設有三個大容積的儲物箱，可以存放一些日常用品、被子、食物等。天龍的做工在同級別車中處于上游位置，內飾的接縫間隙較小且均勻，開蓋合蓋手感都不錯。

駕駛室里玻璃天窗帶有防蟲網設計，能夠給駕駛室帶來較好的采光，讓駕駛室不那么沉悶，且天窗可開啟，能夠獲得很好通風換氣作用，該設計也是本車的亮點之一。

上下雙臥鋪設計，下臥鋪寬度達到了830mm，比同級車型寬了不少，能夠讓卡友獲得更好的睡眠質量。

▎東風康明斯220馬力+法士特8擋箱

該車型號為DFL5253CCYAX1C，生產日期為2016年2月，距今接近4年半。時間的累積，并沒有讓整個動力鏈出現過多的動力下降、故障率升高等情況。

該車發動機為東風康明斯的ISB220 40，發動機排量5.9L，直列6缸，發動機最大功率220馬力，最大扭矩800N.m，最大扭矩轉速范圍1500-1600rpm。燃油噴射系統采用電控高壓共軌技術，通過SCR后處理技術達到國四排放標準。

變速箱為法士特的8JS85E變速箱，變速箱最大輸入扭矩850N.m，頭擋速比10.36，最高擋速比0.80。該變速箱擋位清晰，換擋流暢，且帶有吸入感，十分適合剛學車出來的卡友。

后橋為10噸級東風435單級減速橋，速比為5.286，輪胎為12.00R22.5的18層級子午線輪胎。經計算，變速箱在最高擋，發動機轉速1300-1600轉時，對應的車速范圍為62-77km/h。這樣的經濟車速范圍僅適合國道不趕時間的普通貨物運輸。

四年前的動力鏈在當下看來肯定是過時的，220馬力的發動機無論是功率還是扭矩搭載在標載25噸的前四后四車型上都顯得那么力不從心。但好在該動力鏈搭配成熟穩定，故障率低。

▎小編有話說

東風天龍在做工和產品品質上一直名列前茅，四點全浮的駕駛室使用，大大提高整車舒適性。天龍駕駛室放在前四后四車型上，高大的整體形象，寬敞的內部空間，無論是單人自駕還是雙駕駛員運營，都可以做到得心應手。