盡管今年年初全行業普遍對校車市場看好，但校車上半年交出來的答卷卻并不好看。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預測，今年客車業將整體同比下滑5%左右，尤其以校車為甚。不過，可喜的是，近年來，一些地區因地制宜，探索出了具有較強借鑒意義的校車運營模式。 　　
興企助學解決買車難 　　
      位于寧夏銀川市德勝工業園區的西幼集團，是自治區A級民辦教育單位。據了解，該集團現有兩園一校：銀川西夏新大地幼兒園、西夏德勝幼兒園(西幼)、西夏德勝小學(西小)，是目前銀川規模最大的幼兒教育機構，其中，尤以西幼和西小在銀川乃至整個西北地區教育界都享有盛名。 　　
    與西幼和西小一樣聞名的，還有其運營的一支近80輛的校車隊伍，西幼集團也是銀川市擁有校車數量最多的學校。這些校車承擔著接送3800多個孩子的重任，實現了一人一座。 按照2012年4月發布的《校車安全管理條例》以及《專用校車技術條件》("新國標")等的要求，校車應有專用標識，并對其安全性能等提出了更高的要求，為學生的上下學安全提供了更大的保障。但受制于當前的國情，買校車的錢從何而來，成為擺在不少地方政府和學校面前的一道難題。即使按每輛校車平均不超過20萬元計算，西幼集團購買校車的投入就高達1600萬元以上。那么，作為民辦學校的西幼集團，在不享受政府財政撥款和補貼的情況下，其買校車的錢從何而來？ 　　
      "我們集團是著名的賀蘭硯的生產廠家，同時也聯合臺商合資辦學，通過辦企業賺的錢，拿來支持辦教育。"西幼集團一位員工告訴記者，"寧夏五寶"中最名貴的是賀蘭硯，而雕刻賀蘭硯最有實力的是西藝廠。西藝廠是銀川西夏藝術制品廠的簡稱，與寧夏珍品制造有限公司同屬西幼集團。正是因為這兩家下屬企業的貢獻，加上引入臺商合資辦學，所以，西幼集團的校車購車資金迎刃而解。 　　
精選好車實現用得起 　
      眾所周知，專用校車具有很強的公益屬性，主要用于上下學接送，這就導致在實際的校車推廣應用中，即使解決了校車的購買問題，后期的運營難題又成為"攔路虎"。西小后勤迎送部部長陳立華對記者坦言，校車目前是虧損經營，且不可能作為盈利項目來做。在西幼集團，每輛校車都配有專職司機，都是具有豐富經驗、年過半百的大客車駕駛員。陳立華給記者算了一筆賬：每位司機即使按每月最低2500元的工資計算，再加上每輛車每月的油錢至少2800元，但目前平均每天向每個孩子收取的校車乘坐費用在9元，且價格已經是漲過的，算下來，從校車運營上收取的費用每輛車平均不到5000元，收支相抵，已經是在虧損運營，這還沒考慮校車的維護保養費用。 　　
     面對困難，西幼集團并沒有放棄校車的運營。"一切為了孩子、為了一切孩子、為了孩子的一切，這是西幼集團的辦學理念和宗旨。"陳立華說，集團除了提供校車采購資金，也對校車運營進行補助，加上收取的乘車費，還有精選好校車本身可以節省的費用，實現了校車的可持續運營。 　　
     據介紹，在西幼集團的校車品牌中，90%以上都是長安校車。之所以如此青睞長安校車，在陳立華看來，是因為長安校車既能讓用戶買得起，又能保證用得起。他說："我們與長安校車的合作已經有10多年了，可以說已經結成了戰略合作伙伴關系，長安校車價格適中，且性價比高，用起來還省油，維護保養也省錢。現在，我們更新校車首選長安校車。"陳立華表示，今年，集團還將更新10輛左右的校車，爭取在年底實現全部用上專用校車。 　　日前，長安公司專門針對校車開展的暑期安全免費檢測服務活動來到西幼集團。據長安客車銷售副總經理張曉剛介紹，長安對校車進行跟蹤服務，并會定期主動上門服務，確保用戶買得放心，用得安心。而售后服務到位，也是陳立華對長安校車津津樂道的重要方面之一。